Un recorrido a través de la historia

Medellín está llena de muchos lugares turísticos y comerciales que suelen ser visitados por extranjeros y por muchos habitantes que viven alrededor de estos sitios de la ciudad. Sin embargo, hay muchas personas que no lo visitan con frecuencia, como por ejemplo, yo.

Uno de esos espacios es el centro de Medellín, lugar donde se encuentra gran parte del comercio de esta ciudad, al igual que sitios turísticos, tales como el Ferrocarril, el Parque de las Luces, El parque de Botero, etc.

Durante el recorrido al centro de Medellín el lunes 16 de abril, conocí varios lugares, pero el que más me llamó la atención fue la estación del ferrocarril, que se encuentra situada entre la Alpujarra y el Parque de las Luces. Es un zona que guarda parte de la historia de esta ciudad, además tuvo una gran importancia en la industria del transporte en los primeros 50 años del siglo XX.

La construcción del ferrocarril comenzó a finales del siglo XIX, en el año 1874, y su inauguración fue en el siglo XX, en 1929. Era muy rentable, ya que favorecía el comercio internacional del café, facilitaba el transporte de las personas a otras partes al igual que la de los animales, y era bastante económico y cómodo, a diferencia de los otros medios de transporte de la época, tal como las escalera, lo buses, entre otros.

Según Jairo Gutiérrez, un pensionado de Medellín que nos quiso compartir su experiencia durante esa época, “el ferrocarril salía a las 7 a.m. y 1 p.m., había carretera hasta Bolombolo y Puerto Berrío. Las personas que llevaban animales debían ponerlos debajo de las sillas y por lo general se mareaban ambos. Vendían dos tipos de tiquetes: el de lujo que costaba 70 centavos y los asientos eran como los de los buses, y el normal que costaba 30 centavos y era un poco incómodo”.

A pesar de ser un muy buen medio de transporte, de la década de los 50 en adelante, el gobierno se dedicó principalmente a la construcción de carreteras causando mucha competencia entre los distintos medios de transporte que tenía la ciudad durante esa época. Luego de la década de los 70 se comenzaron a ver grandes pérdidas en el sistema ferroviario, pues ya no tenía la misma importancia que antes.

Finalmente, el ferrocarril dejó de funcionar a finales del siglo XX, ya que los propietarios de camiones comenzaron a meterse en la política debilitando el ferrocarril. Es triste saber que Colombia es uno de los pocos países que no tiene una vía férrea sabiendo que le sería bastante útil, y que algún día existió y la dejaron morir.

Bibliografía Sacado de Internet, http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_de_Antioquia (Consultado lunes 16 de abril, 2:53p.m.) Sacado de Internet, http://www.trendeoccidente.com/historia.php (Consultado lunes 16 de abril 3:10p.m.)